СМИ о Нас

СМИ о нас

SMI.png

«Тушка» взлетела и приземлилась в последний раз


Салехардский музей авиатехники обзавелся очередным экспонатом – «рабочей лошадкой» советских авиалиний.
Еще с минувшей среды внимание жителей Салехарда привлек самолет, появившийся на самом краю местного аэродрома, прямо за забором у автодороги Салехард – переправа. В ночь с субботы на воскресенье, 30 августа, движение по трассе перекрыли. Всё было готово к тому, чтобы перевезти машину на новое место прописки.
– Этот «Ту-134» работал на просторах страны и участвовал в освоении районов Крайнего Севера – благодаря ему сформирована нынешняя экономическая и промышленная база округа. Мы решили увековечить память о труженике, – говорит Владимир Денисенко, руководитель службы наземного обеспечения авиакомпании «Ямал». К утру машина составит компанию еще восьми небесным «ветеранам», несущим вахту на постаментах.
Готовились к перевозке тщательно. У забора отсыпана ровная площадка из гравия, тяжелый автокран укладывает на щебень бетонные плиты – на них встанут выдвижные опоры техники. Устойчивость не будет лишней: крану предстоит перенести через ограждение воздушное судно. Его облегчили, как могли, – сняли двигатели (восемнадцать центнеров каждый) и другое оборудование, очистили салон от кресел. Но «похудевший» лайнер, даже сбросив примерно шесть тонн, всё равно весит в четыре раза больше.
– Наши специалисты могли бы разобрать самолет, но вот обратно собирать проблематично: нужны заводские условия, – смеется Владимир Ильич. – Посчитали, что дешевле и целесообразнее перевозить его таким способом.
Близится час ночи, подготовительный этап завершен – на глазах у зрителей, которых не так уж мало для дождливой загородной ночи, «Ту-134» медленно поднимается, покачиваясь на закрепленных цепях. Колеса шасси проплывают над «колючкой», которой увит забор. Поворотом стрелы и собственными силами – рабочие, как бурлаки, тянут привязанный к носовой стойке трос – машину разворачивают в воздухе почти на сто восемьдесят и опускают на проезжую часть. Пока горожане позируют вокруг, кран собирает «рабочее место» и выдвигается в конечную точку маршрута. Вот теперь поехали! Ну же, поехали ведь?.. Тут и расстояние-то всего ничего...
В общем, очень хотелось верить, что на шесть часов – с полуночи до утра – дорогу закрывали неисправимые пессимисты с запасом на случай какого-нибудь катаклизма. Однако триста метров стали самыми тягостными в долгой карьере самолета. Прокатить их – раз плюнуть, но это на просторном аэродроме. Трасса всё-таки предназначена для более приземленного транспорта: колеса-то «тушки» с запасом умещаются на асфальте, а вот распростертые крылья угрожают окрестному пейзажу. Приходится маневрировать – тягач неторопливо таскает лайнер то вперед, то назад. Хвост тоже удружил – машина цепляет провисший над проезжей частью кабель. Ждавший поблизости подъемник помог преодолеть препятствие без ущерба.
Через несколько часов будущий памятник добрался до поворота на аэропорт, и стало понятно, что чем-то сейчас придется пожертвовать – или салехардской стелой с одной стороны дороги, или придорожным столбом с другой. Ну или одним из крыльев. Выбор простой, сыплются искры – столб, закрепленный у макушки и перерезанный у основания, пропускает воздушное судно. Наконец, оно забирается одной стойкой шасси на тротуар, а затем на обочину, зарываясь крылом в кусты. Земной путь самолета окончен. Кран, уже укрепившийся на новом месте, в последний раз поднимает его ввысь, чтобы водрузить на массивные бетонные опоры по соседству с вертолетом «Ми-8». Аккурат уложились: время без пяти шесть. Осталось надежно зафиксировать машину – на эту работу уйдет еще день.
Добавим, что последний рейс в Салехард этот лайнер совершил в 2011-м. Затем авиакомпания вывела его из эксплуатации – пилоты и пассажиры пересели на более современную технику. Водрузить «тушку» на постамент решили еще в прошлом году.
– Раньше сделать этого не получилось – из-за постоянных дождей очень тяжело было бы везти самолет по земле в конце взлетно-посадочной полосы. Как только грунт позволил, сразу приступили к работе, – комментирует Владимир Денисенко.
Источник: http://ks-yanao.ru/

Возврат к списку



Бортовой журнал

Крылья арктики
«Ямал – удивительная территория России. Знакомство с ней начинается с борта самолета авиакомпании «Ямал». (Архив) (Архив "На крыльях Арктики")